【恒通客车为中国“绿色公交畅行者”开道】重庆恒通客车最新情况

  在3月5日参加的“2012恒通客车新春产品展示会”上,本刊记者专门采访了刚刚履新上任的重庆恒通客车有限公司总经理郑先国。恒通客车堪称中国燃气客车的领跑者,同时被业界誉为“中国公交运输方案解决专家”。采访中,郑先国针对恒通客车的发展方向及未来的远景规划回答了记者的提问。
  《驾驶园》记者:恒通客车以生产天然气客车起家,在新能源客车研发领域起步较早。据我们了解,无论是气/电混合、油/电混合还是纯电动客车以及快充技术的推出都在业内引起很大的关注,并且目前在各类新能源客车、校车等方面保持了领先。请问,在产品的规划上,将做出哪些调整?恒通“十二五”每年8000-10000台新能源客车的产能实施规划又是怎样考虑的?
  郑先国:在产品规划上,恒通将坚持“公交运输方案解决专家”的品牌定位,主要立足于公交领域的产品研发与制造;同时,作为燃气客车第一品牌,恒通一直积极响应国家节能减排的号召,将清洁能源作为一个主要的战略方向。将来,恒通不但是“公交运输方案解决专家”,同时也将逐步丰富自身的清洁能源产品系列,力争成为中国的“绿色公交畅行者”。
  为了实现政府提出的节能减排号召,恒通在新能源客车发展的道路上不断前行。未来恒通客车将继续延续 “铸造核心科技,领航绿色未来”的思想,一如既往地致力于公交产品的研发生产,为营运企业提供更多专业化、高品质的客车产品。“十二五”期间,恒通将充分发挥自身的传统优势,进一步加大燃气客车产品的研发与制造,将恒通打造成为中国的“燃气客车统帅”,为客户提供更多、性能更加先进的CNG、LNG、LPG客车产品。同时,混合动力客车、纯电动客车也是恒通“十二五”战略发展方向之一。恒通推出的快速充电纯电动客车解决了电池寿命短、运营成本过高、性能不够稳定的诸多难题,重庆恒通电动客车动力系统有限公司正努力将自己打造成世界领先的新能源客车系统制造商。
  《驾驶园》记者:恒通客车在品牌定位于“公交运输方案解决专家”的同时,今年又推出“2012打造精品客车计划”。请详细介绍一下这个计划与企业发展的关系,并说明这一决策的依据和市场形势的变化?
  郑先国:在质量及服务管理方面,首先要全面深入推进IS0/TS16949质量管理体系,以此来满足质量管理体系中诸如设计与开发、生产,以及使用时安装、维护汽车产品的要求;完善组织内部管理,使质量管理制度化、体系化和法制化,提高产品质量,并确保产品质量的稳定性;尊重消费者权益和对社会负责,增强消费者的信赖,提高产品的市场竞争力,并可借此机会树立组织的形象,提高组织的知名度,形成名牌企业及扩大市场占有率,消除贸易壁垒,有助于向海外市场进军。其次在提升服务质量上要加强保姆式服务。建设成为集购车咨询、车辆证照办理、修理保养、事故网络救援等项目于一体的个性化、网络化服务。“客车保姆”这样专业化、个性化的项目,将成为客车服务行业发展的新亮点。在技术管理方面,首先要增强内部规范化(条码)管理。提高行业的制度性及市场规范性,为仓储、配送、运输等工作领域提供便利;其次在客车产品方面要全面实现国Ⅳ、国Ⅴ排放,科学管理底盘路试、发动机热管理以及整车阻燃性等问题,积极采用国内外先进技术,提高产品质量,重视客车排放测试等环节,做到经济效益与环境保护并举,真正的可持续发展。
  之所以做出这样的决策,有两方面原因,一方面客车作为一种运营工具决定了产品的品质可靠性是根本性的,对于营运单位来讲,品质就是效益,就是生命线。另一方面,则是出于恒通自身的现状,经过多年的品牌运作,恒通已经有了明确的品牌定位与战略方向,那就是“公交运输方案解决专家”。在方向明确之后,就是如何强身健体,恒通的“精品计划”就是要通过产品品质的提升实现品牌理念的“落地”,让产品能够支撑品牌理念,让产品本身成为恒通品牌的最好支撑与体现。
  《驾驶园》记者:恒通客车对市场有高度的敏感性,在国内是较早推出校车产品的企业。前不久,我刊曾专程前往兖州采访兖州公交使用恒通校车的情况,用户在安全性、可靠性等方面给予了恒通校车产品极高的评价。有专家预计,未来几年,校车将成为客车企业新的利润增长点。您如何看待校车的前景?对于校车全面普及这个问题您认为将面临怎样的机遇?在发展的过程中还会遇到哪些困难?
  郑先国:由于近几年校车事故频发,为校车行业带来了一段高峰期。由目前情况看中国校车市场的前景很好,未来中国校车市场潜量将达到约百万辆。校车市场的发展不仅为校车生产厂家提供了一块巨大的“蛋糕”,也会为一些交通安全设备生产厂家带来新的发展机遇。中央政府高度重视校车问题,地方政府纷纷采购专用校车,校车安全条例也即将出台,这些有利因素将促进中国校车更快、更好地得到普及。在这场可以预计的庞大市场到来之前,也希望有关部门能对校车企业的生产资质及产品质量进行严格审核,从源头上保障中小学生的安全,避免因利益驱动而产生一窝蜂的生产投入。
  虽然国家在校车方面出台了《学生接送车优先便利通行的实施办法》,但是由于很多县级政府根本没有立法权,担心礼让校车的现实效果不明显。加之国家没有出台相应的法律法规确保校车行驶的安全,而且校车能否得到国家优惠政策的扶持也是一个很大的问题。总的来说,我国关于校车方面的法律法规还有待完善,校车发展还有很长的一段路要走。
  《驾驶园》记者:近期了解,恒通客车与微宏动力系统组建成立重庆恒通电动客车动力系统有限公司,生产10分钟快充电动客车。目前,该产品已用于美国机场穿梭巴士,请介绍一下快充电动客车的销售情况及市场表现。在海外市场方面,恒通采取怎样的策略、计划?
  郑先国:自投入运行以来,恒通快速充电纯电动客车表现良好。与传统电动客车充电4-6小时相比,恒通快速充电纯电动客车的充电就像加油、加气一样,只需5-10分钟,续航里程达30-50公里,而且低噪音、零污染、可循环充电使用20000次、使用寿命更可达6-8年。整车配装50千瓦时左右电池,利用车辆在起点站和终点站周转的时间充电,即可满足单程或全程的运行要求,电池重量减轻50%,购买和使用成本大幅下降,成就了城市公交产业绿色价值的最大化。公交驾乘人员均赞不绝口,实现了社会效益和经济效益双丰收,引领着纯电动客车商业化运营的新时代。
  九个月的成功运营,不仅验证了恒通快速充电纯电动客车技术成熟、品质稳定、运营思路新颖可行、电池寿命有保障,更为进一步大范围推广提供了强大的信心。