在新能源汽车发展规划“难产”一年多后，主管部门终于给出一个比较明确的发展路径。日前，工信部规划司发展规划处处长姚�公开表示，新能源汽车规划在重新修订后有望在上半年发布，而对于新能源汽车的发展路线，“目前大家已普遍认同要先走混合动力、再走纯电动，最后过渡到燃料电池”。
曾经“郁郁不得志”的混合动力车终于有了扬眉吐气的机会？狂热过后的电动车有了哪些反思和进步？燃料电池就是终极解决方案吗？我们到车展现场去感受一番。
奥迪A8L Hybrid混动版
A8L Hybrid混合动力车型最大亮点是2.0TFSI汽油发动机和电动机组成的动力系统，整套系统的最大功率245马力（180kW），最大扭矩480N・m。在整套系统的辅助下A8L混动版0-100km/h加速时间为7.9秒，最高时速232km/h，综合油耗测得为6.4L/100km。
A8L Hybrid混动版有三种模式可供选择，EV模式为纯电动模式、D模式为混合动力模式、S运动模式将使油门和变速器的反应更加灵敏以提供更好的加速感觉。在使用EV纯电动模式时，A8L混动版最高时速可以达到100km/h，在60km/h匀速时，可以纯电力驱动行驶3公里。
英菲尼迪M35hL
混合动力车
英菲尼迪M35hL采用了独特的反馈式混合动力（DR Hybrid）技术，充分发挥后驱车和混合动力车型的优势。其动力部分由302马力（222kW）的3.5L V6发动机、67马力（49kW）的电动机以及7速自动变速器构成；独特的分离式设计使得车型可以完全使用纯电池模式驱动，在这种模式下最高行驶速度达到100km/h（可以行驶里程为2km），这样一来可以大大减少发动机的运转时间以及启动次数；加上车辆在减速以及刹车的时候的动能回收充电系统，车型的燃油经济性极高。
此外，M35hL还配备了行人警告系统，这套命名为VSP的声音警示系统会根据离开的距离发出不同的声音来提醒行人车辆正在靠近（时速超过30km/h则自动关闭这套系统）。此外，车道偏离系统、预碰撞准备系统、盲点警告系统等功能也是一应俱全。
宝马i8 Spyder
宝马i8 Spyder敞篷版概念车拥有稍短的轴距和车长，在外观上也采用了几处不同的设计，以适应它的敞篷设计，其中包括外后视镜位置，黑色的A柱和尾部车顶面积，还有i8 Spyder敞篷版没有配备后排座椅，剪刀门设计改成了无框车门，当然还没有i8一样车顶，除此之外，两车其他方面设计都是一样的。
宝马i8 Spyder搭载与i8概念车相同的插电式混动动力系统，发动机为1.5L三缸涡轮增压发动机，最大功率223马力(164kW)，峰值扭矩300N・m，百公里加速度可在4.6秒时完成。最高时速被限定在250km/h，纯电动模式下的续航里程为19km。
大众E-Bugster甲壳虫电动车
大众E-Bugster甲壳虫电动概念车采用了后掠式的设计，宽大的风挡玻璃向两侧延伸至A柱上方，同时还配备了LED大灯。另一个独到之处就是采用了量产甲壳虫高度定制化的保险杠，设计师将日间行车灯集成在中央进气口左右两侧，LED灯组呈倒“C”字形排布。
E-Bugster的中央电池模块重量仅80kg，用于驱动电动机的锂离子电池组安装在前排座椅后方，结构紧凑，布局合理。E-Bugster电池容量达28.3千瓦时，在城市道路驾驶环境下续航里程至少可达180km。另外，该车还具备快速充电功能，车辆只需在匹配的充电站35分钟内即可完成充电。