在2001年和2010年之间，欧洲每年因为道路交通事故死亡的人数下降46%，从54,000人减少至29,000人。但是按照“零目标”政策，欧盟计划到2020年再次将道路交通事故死亡人数减半。 为此，要求所有新的重型商用卡车从2013年起都须配置先进的紧急制动系统。威伯科（WABCO）的OnGuardPlus紧急制动系统是商用车辆领域第一个符合预期规定的紧急制动系统。
商用汽车主动安全系统的发展
最初几代的主动安全系统主要是在制动时稳定和控制汽车。它们包括汽车行业最初由威伯科和戴姆勒在1981年用于卡车和客车的第一代ABS系统以及1996年威伯科推出的EBS系统和它们的增强版本ESC系统已经从2001年开始提供。
ABS用于防止道路摩擦力小于制动力造成车轮锁死。1991年，欧盟开始将ABS作为重型商用汽车的强制配置。EBS可以将驾驶人员启用制动踏板的动作转变成电子信号，从而显著缩短商用汽车的制动距离，大大提高行驶稳定性和可操纵性。作为EBS和ABS的增强版本，ESC可以帮助纠正任何可能出现的不稳定性，防止车辆转向过度和转向不足。在欧洲，从2011年11月起，电子稳定控制系统已经成为所有新的商用汽车的强制配置。
驾驶人员辅助系统
先进的驾驶人员辅助系统（ADAS）包括碰撞预警系统（CWS）和自适应巡航控制系统（ACC）。它们可帮助控制与前方汽车的距离，并在必要时提醒驾驶人员作出反应。而且，自适应巡航控制系统可以自动调整汽车的行驶速度，保持安全的跟随距离。
碰撞缓解系统（CMS）是进一步的发展，它们不仅可以在即将碰撞的情形下提醒驾驶人员，而且可以自主启用制动器，减轻碰撞的影响。但是，目前的ACC、CWS和CMS还无法对前方静止的汽车做出反应，从而无法解决潜在的交通事故。
另外一种ADAS是车道偏离报警系统（LDW）。在公路上行驶时，车道偏离报警系统通过提醒意外偏离当前车道的驾驶人员可以将偏离车道造成的商用汽车交通事故数量减半。简要展示了该安全系统在危险的道路情形下如何帮助降低危险。
ONGUARD碰撞缓解系统
威伯科的OnGuard碰撞缓解系统是先进的安全系统之一，它将自适应巡航控制技术与制动系统、碰撞缓解系统结合在一起。它是北美市场上的第一个碰撞缓解系统，由美驰－威伯科公司于2008年推出。
OnGuard碰撞缓解系统可以自动保持安全的跟随距离，通过监测前方的交通状况、识别潜在危险的情形和根据需要进行制动，帮助避免追尾的发生或者减轻追尾的影响。它的前视雷达传感器采用先进的算法监测前方汽车的距离、速度和制动情况。该系统还可以利用它的内置陀螺经纬仪探测雷达波束内的物体。如果探测到有可能与正在移动或者减速的物体发生碰撞时，该系统将通过驾驶室内仪表盘上的显示器发出一系列的听觉和视觉警告，提醒驾驶人员采取适当的纠正措施。如果驾驶人员没有立即减速，OnGuard碰撞缓解系统将自动降低发动机转速，通过启用行车制动器提供必要的制动力，实现最高3.5米/秒的减速度，几乎是全部制动效果的50％。
即使交通事故不可避免，OnGuard碰撞缓解系统的干预也将有效帮助缓解潜在碰撞的影响。另一方面，如果驾驶人员在合适的时间内做出反应，开始进行制动或者转向干预，该系统将停止工作，允许驾驶人员对汽车进行全面的控制。截至2011年3月，已经销售10,000多套OnGuard碰撞缓解系统。这种技术已证实具有很大的效果，截至目前，客户在OnGuard碰撞缓解系统的保护下总共行驶的路程已经超过了16亿公里。（未完待续）